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新船舶減排規定將對航運業產生怎樣的影響?

來源:原創 編輯:管理員 時間:2014-08-20 17:16

新船舶減排規定將對航運業產生怎樣的影響?:從2015年1月開始,MARPOL附則VI第14條規定將開始生效,排放控制區中燃料中硫含量不得超過0.1%,旨在保護環境和人類健康,但是航運業卻將為此買單,船東也可采用諸如洗滌器之類的措施,既合規又實惠。


從2015年1月開始,《 防止船舶污染國際公約》(MARPOL)附則VI第14條規定將開始生效,將改變船舶在通過排放控制區域(ECA)的硫氧化物的排放。


在這篇文章中,排放分析專家Kittiwake Procal將探討這些環保法律的改變將對航運業產生怎樣的影響,以及托運人應該采取怎樣的措施才能達到新的排放標準?


《 防止船舶污染國際公約》(MARPOL)附則VI自2005年制定以來,就已經經歷了多次修訂。之前的硫排放控制區域(SECAs)已經被涵蓋更為廣泛的排放控制區域(ECAs)取代,所謂的硫排放控制區域就只是監測船舶的硫氧化物(SOX)排放(船舶在該區域所使用的燃油的硫含量最大限值為1.5%),并未對氮氧化物(NOx)以及顆粒物(PM)進行限制。


從2015年1月開始生效的新規定中要求船舶所使用的燃油的硫含量不得高于0.1%,為當前限值的10%。


這些改變目的在于創造更為顯著的環境效益。


特別是硫氧化物的減排目的在于促進人們的身體健康,特別是對那些生活在海岸和港口的居民來說尤為重要。


不同于其它污染物,例如氮氧化物-可以通過改進發動機設計來實現減排,硫氧化物減排主要是依靠降低船舶所使用的燃油的硫含量。


2013年在鹿特丹的船用燃料數據顯示:低硫船用燃料油的價格大約為960美元/公噸,而高硫含量船用燃料油為價格為611美元/公噸。


雖然船用燃料油價格波動性大,但是這也表明了采用低硫含量燃料油確實會增加很多航運公司的財政負擔。


因此,國際海事組織(IMO)就批準另一替代方法,也就是廢氣清洗系統(EGCS)也被稱作洗滌器。


使用洗滌器的確是一個較為節約成本的方法,因為船東和運營商就能繼續在船上使用較為低廉的高硫含量燃料油,但同時能夠滿足最新的硫氧化物排放標準。


根據Reynolds在2011年進行了一項研究表明任何一艘船每年所使用的燃油超過4000公噸的,應該可以在船上安裝一個洗滌器。


由于排放控制區域范圍較大,要對每一艘船舶進行合規檢查的確是一項艱巨的任務。


目前,大致有2個方法能夠幫助檢測船舶是否符合《 防止船舶污染國際公約》(MARPOL)附則VI第14條規定。


排放監測方案一就是先對船舶進行初步檢測,并簽發合規證書,隨后再對該船進行常規定期檢查,核查其合規表現。


方案二,從廣義上講,就是持續的排放監控系統,主要依賴于參數檢查,目的在于核查船舶是否符合《 防止船舶污染國際公約》(MARPOL)附則VI第14條規定。


其實排放監測系統決策者主要是洗滌器生產商,因為他們是主宰著洗滌器的性能標準。


但是最終《 防止船舶污染國際公約》(MARPOL)附則VI第14條規定所引導的改變將積極改善生態環境、促進人類健康。



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