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壓載水公約實施日期正式敲定

來源:原創 編輯:管理員 時間:2017-08-30 16:06

國際壓載水防污染公約D-2標準實施日期終于敲定,挪威牽頭提出的一個僅對201798日前建造的現有船允許推遲的折中方案最終獲得IMO的認可。

國際海事研究中心官方微信消息,73日,國際海事組織海洋環境保護委員會(IMO MEPC71次會議召開。此前,壓載水公約B-3條修正案關于壓載水公約最終實施時間表的確定一直是MEPC會議熱烈討論的議題。之前關于時間表的提案有兩個版本:MEPC69修正案(基于A.1088(28)時間表)和MEPC70替代方案。MEPC70次會議替代方案就是將D-2標準的強制實施日期往后推遲2年(即201998日)。在201998日及以后建造的船舶在交船時符合D-2標準,在201998日前建造的船舶自該日期后的首次IOPP換證檢驗符合D-2標準。然而,挪威協調巴西、印度、利比里亞、英國向MEPC71會議提出了一個折中方案,即:將MEPC69方案和MEPC70替代方案折中,要求在201798日及以后建造的新造船應自交船日期符合D-2標準(即MEPC69方案),而僅對201798日前建造的現有船允許推遲2年至201998日或以后的首次國際防止油污證書(IOPP證書)換證時符合D-2標準(即MEPC70替代方案)。該折中方案作為B-3條修正案的第三種方案,在MEPC71會議上得到了委員會同意。與此同時,委員會也同意了日本提出的對于現有船舶小于400總噸,不符合IOPP換證要求的船舶,將其履約日期從挪威聯合提案的2022年延期到2024年。MEPC72次會議上將正式通過壓載水置換(D-2)標準實施B-3條修正案。

 

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所謂現有船是指公約生效前(201798日)建造的船舶,現有船將在公約生效后的第一個或第二個換證檢驗符合D2標準,以確保最早的實施日期不早于201998日。如果船舶的計劃換證檢驗在201998日及之后,或者船舶已經在201498-201798日之間進行了換證檢驗,則在公約生效后第一個換證檢驗符合D2;如果船舶的計劃換證檢驗在201998日之前且沒有在201498-201798日之間進行換證檢驗,則在公約生效后第二個換證檢驗符合D2

根據這個方案,201498日進行初次或換證檢驗的船舶將是最早需要符合D2的現有船。而201497日初次或換證檢驗的船舶,在201997日換證時可以不符合D2,直到202497日滿足,是最長的窗口期。

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